Arceau de sécurité (FD4)

bonjour Vives,

pour ce qui est des arceaux de sécurités, obligatoires depuis longtemps (1976 ?) sur les tracteurs de plus de 500kg,
il y a 2 types de protections ROPS et FOPS, une contre les retournements, et une contre les chutes d'objets,
lors de l'utilisation d'une fourche par exemple.
Le fait de réunir les 2 types de protections, on retrouve souvent un système à 4 points sur le tracteur.
Pour assurer la sécurité anti retournement seule, un arceau 2 points suffit.
Il est également courant de trouver des arceaux qui empêchent le tracteur d'aller plus loin que sur le flanc (sur les fruitier par exemple). Dans ce cas là, ils sont souvent devant le poste de conduite et on peut les reprendre sur les fixations disponibles sur la boite ou la cloche d'embrayage.
Pour un arceau arrière, il faut trouver une fixation sur les trompettes ou sur la boite (à la place de l'échelle).
Tu peux trouver des exemples sur tracto pieces ou autres sites qui vendent des arceaux pour certain modèles.

Suivant le budget, tu peux tout faire, ou acheter et adapter, ou bien tout faire faire.

Cordialement
Thib81

Merci à des membres ayant une expérience de réalisation de se manifester. Amicalement

J’ai pris des contacts afin d’adapter un arceau de securite standard sur notre FD3 de 1966 ( Allis Chalmers tracteur No 3056 moteur 491 distribue par les Etablissements Vandoeuvre)

Il s’agit d’un arceau de securite anti-retournement ( ROPS) a fixer en position centrale devant le conducteur sur la cloche d’embrayage ( cote 1,4 m de haut mini, enjambement du capot 43 cm ) sur des plaques de fixations verticales ( rectangle probablement acier 10 mm d’epaisseur *) de chaque cote sur trous taraudes de 10 mm d’origine ( 9cm x 17 cm, proteges derriere des capuchons caputchouc sauf 2 a droite du conducteur qui servent a fixer la caisse d’outillage qui sera donc deportee de 10 mm )

La modification d’un arceau homologue risque de faire perdre l’homologation ( question d’assurance ...) sauf me semble t’il si on assure avec traçabilité le respect du calcul de dimensionnement defini par le tableur de l’administration indique ci-dessous. 

La difficulté reside maintenant dans la recherche d’une entreprise de soudure acceptant de prendre la responsabilité de ces modifications quand bien même nous spécifions l’adaptation à realiser

Merci aux membres interesses, competents,.. de vous manifester ! 

Amicalement

*un logiciel de calcul de dimensionnement est fourni par l’administration francaise l'INRAE (Institut National de Recherche pour l'Agriculture et l'Environnement) à l'adresse : www6.clermond.inrae.fr/tscf/Les-equipes/Equipe-ROMEA/SecuTrac)

Les photos ne passent pas : envoi par MP si demande
Nouvelle tentative
Amicalement

bonsoir,
il peut s'agir de la trappe de réglage de l'embrayage.
En revanche, je ne comprends pas le problème d'homologation :
c'est un montage que tu fais pour te protéger, et c'est très bien dans le cadre d'une utilisation "loisir".
Si tu te fais mal, c'est pareil que si tu te donnes un coup de hache, on te soigne.
Le problème des homologations et des protections se pose pour les professionnel qui sont, en cas de blessure, pris en charge comme accidentés du travail, et la prise en charge peut aller beaucoup plus loin.
Bref, il vaut mieux une protection bien dimensionnée et bien fabriquée, que de courir à tout prix derrière une homologation. Je suppose que pour une réalisation particulière, l'homologation coute aussi cher que l'arceau lui même.

Bonne suite
Amicalement
Thib81

vives a écrit:
La petite plaque visible sur la photo laterale de la cloche de boite , gene l’ancrage solide 4 points de l’arceau de securite. Quel est son role ? Peut-on la demonter et dans ce cas faut-il assurer l’etancheite de la boite avec la semelle de l’arceau? Par defaut on peut deporter les 3 autes points de fixation de 5 mm mais cela affaiblit la protection ROPS anti-retournement.

A la place de ce petit boulon, tu mets une vis tête fraisée et pour les autres boulons,tu mets une petite cale d'épaisseur (rondelle large par exemple) pour rattraper l'épaisseur de la plaque...

Merci à tous les deux pour vos conseils

J.ai enfin pu trouver une ( seule ) société de metalerie prête à réaliser l’adaptation du montage de l’arceau sur notre FD3 NVL ( moteur 4 cylindres eau Allis Chalmers) dont la 1ère mimât serait du 23/2/1966 ( modèle 1965 ?). Il faut réaliser deux équerres en acier 10 mm qui viennent se fixer sur les 4 taraudages existants (M8 je crois) de chaque côté de la cloche de boîte, avec renfort latéral de l’equerre ( ça s’appelle un gousset ?). L’arceau de sécurité standard ( trouvé sur Internet site tractopieces pour massey Ferguson) dispose de semelles horizontales rectangulaires qui se fixeront sur les équerres.
L’avantage de ne pas modifier l’arceau est de ne pas perdre l’homologation.
La hauteur de l’arceau 165 cm ( il se plie vers l’avant à 106 cm) viendra se rajouter à la hauteur des semelles dont celle de gauche doit passer au dessus de la barre de commande des roues avant. Le total fera vers 240 cm ( relèvé) pas super pour l'esthétique mais la hauteur est calculée pour empêcher un retournement / protéger la tête du conducteur en dernière extrémité. La question de la ceinture de sécurité bien que non obligatoire est soulevée.

Le prix de ces équerres réalisées sur mesure et montées à l’atelier ( il faut leur amener le tracteur 10 jours env.) : 890 euros HT ( 1068 TTC) auquel il faut rajouter le prix d’achat de l’arceau à tractopieces vers 700 euros. Cher ... mais c’est le prix de la sécurité ... C.est le tracteur qu’utilise plusieurs fois par semaine ma fille qui gère une écurie de propriétaires ( chevaux ) : herser la carrière, faire le rond de longe, forer des trous pour planter des poteaux de clôture, tirer une remorque...

Le montage est réversible. Il faudra toutefois trouver comment refixer la caisse à outil qui doit être déportée.

Projet à suivre