déflecteur d'huile arrière vilebrequin sur as 500

Bonjour,
de retour sur mon tracteur, après avoir repris les bagues fusées train avant, fait retourner un nouvelle arbre pivots du train avant, réaléser les 2 chapes de cette arbre et pose de nouvelle bague bronze;merci "123 roulement", et début de peinture des pièces,

et bien, je me demande si je ne vais pas changer le joint ou "bague déflecteur" du vilebrequin derrière les volants moteur. aujourd'hui il a la goutte très légère, qui sort sous la cloche, par le trou de vidage sans avoir tourné depuis cette automne. alors que j'avais bien nettoyer l’intérieur de la cloche au changement de l'embrayage

mais quand est il de ce joint? un spi? et de la difficulté de la dépose repose de l'ensemble à partir du volant moteur?.


sur déjà qu'il me manque une douille de 75mm si je ne me trompe pas ,les miennes s’arrêtent à 52mm en 3/4, mais je trouverais surement un bon samaritain qui dois avoir cela dans sont atelier camion ou tp, et suis pas sur que mon bloque volant s'adapte sur la couronne...


merci pour vos avis, expérience , je suis preneur

cordialement
Mica

Bonjour Mica,
Je penses que des collègues vont te répondre, hélas je n'ai jamais démonté sur ce tracteurs.
Bonne journée
Amicalement
Christian

bonsoir Mica,
j'ai déjà lu un topo sur le démontage du volant qui, je crois me souvenir, pèse ses 130 kg.
Pour l'arracher, il y a 2 taraudages pour un arrache à fabriquer sur mesure.
j'avais vu une vue en coupe, le joint est porté par une pièce démontable, mais tu pourras nous en dire plus quand tu y sera.
Il faut (re)commencer par couper le prosper en deux.

Bon courage
Thib81

[quote="Thib81"]bonsoir Mica
bonjour Thib811
merci, j'ai une photo avant remontage de l'embrayage il y a bien 2 taraudage pour démontage à l’arrache moyeu et chalumeau pour débloqué Quasi obligatoire , je l'ai déjà couper en deux,  deux fois,embrayage et joint boite suis rodé.....
la goutte est minime 1 à 2 par semaine, mais sans tourner, après ma butée graphité a trempée un semaine dans l'huile et bonne essuyage avant montage mais trempé dans l'huile propre et la l'huile qui goutte  est noir.
on va pas demander a un tracteur de 60 ans d'être comme à ça sortis je vais continuer à le remonter et si cette automne il fuit trop je dépose cette hivers, avec la neige on a souvent plus de temps dans nos montagnes



mon arbre de noel, pour l’avancement




merci
je tiendrai au courant si je change d'avis

Admin a écrit:Bonjour Mica,

Christian

bonjour Christian,
hors sujet
pour les jantes, j'ai découpé et ressoudé au semi auto les miennes et voila le résultat




cordialement
merci

Bonjour Mica,
Toujours du bon travail de qualité.
Pour tes jantes c'est parfait, elle sont comme des neuves.
Encore un tracteur qui va être remarquable, mes félicitations
Amicalement
Christian

Bonjour, je suis dans le même cas que vous sauf que la fuite d'huile moteur étant trop importante je n'avais pas d'autres solutions que de démonter.

Je ne dispose pas pour l'instant de douille adapté au démontage de l'écrou de volant moteur, j'ai vu à plusieurs endroits que l'on parlait de 75mm mais en mesurant l'écrou il ne fait que 70mm, avez vous un retour d'expérience la dessus?

Deuxièmement, en démontant je me rend compte qu'une friction du disque d'embrayage est cassé, de plus je suppose que la butée est usée (grande course de pédale avant de faire appuie sur le mécanisme)
Sauriez-vous où se procurer ces pièces?

Merci d'avance pour votre aide

[quote="aaubn4551"]
Bonjour ,

pour l'embrayage , voir avec EDEL mail Commercial@edel.fr tel 0388956788, ils ont été un peu froid au tel mais très pro et rapide, et règlement par virement avant envoie normalement il ne travail pas avec les particuliers.
j'ai commandé ma butée je sais plus ou, mais edel la vend aussi de mémoire

change ta butée tant que c'est ouvert elle ne coût pas très chère


pour la dépose du volant moteur et changement du joint je veux bien en savoir plus , en cas ou....


cordialement
Mica

[quote="aaubn4551"]
retrouvé, agri expert pour la butée avec les 2 clips

merci pour ces infos, je continue de travailler sur le démontage du volant moteur et je vous fait un retour avec photos dès que possible, cordialement

Antoine

bonjour à tous, retour sur notre sujet qui à un peut avancé
premièrement l'écrou du volant moteur fait effectivement 70mm
il faut impérativement une douille (l'ecrou se trouve dans le creux du volant derrière l'embrayage donc on oublie clé plate ou à molette)
le prix d'une telle douille étant élevé (80 à 100 euros), j'ai pris le partit d'en fabriquer une, pour gagner du temps à partir d'un morceau de poutrelle rectangulaire, largeur intérieur 70mm, ce qui m'a permis de faire ça en 2 heures (je suis un soudeur débutant)



ensuite j'ai réussi à dévisser l'écrou avec une clé à choc poids lourd que j'ai emprunté car pas réussi avec une clé à choc standard
puis j'ai essayé d'extraire le volant avec un "extracteur" de ma fabrication (tube carré percé de 2 trous de 14mm)
mais je n'est pas réussi pour l'instant car le volant est collé sur l'arbre et je n'ai pas de chalumeau (je vais devoir en emprunter un)
voilà ou j'en suis

Bonjour,
Bine ta clé, en effet je fais comme ça pour des écrous spéciaux.
ATTENTION sur ta dernière photo il faut mettre l'écrou en bout du vilebrequin, le visser en laissant un cm de jeu car si jamais le volant part d'un coup c'est la catastrophe et les blessure possible.
Bonne journée
Amicalement
Christian

bonjour,

voici ma recette contre les récalcitrants:
-d'abord remonte l'écrou comme expliqué par Christian, parce qu'avec un emmanchement conique ça va lâcher d'un coup
- tu plantes 2 tiges filetées dans les trous et tu monte un cric bouteille entre le bout d'arbre et ton tube.
J'ai été obligé d'utiliser un 5t pour les pignon de barbotins sur mon AS V mais si le tube tient, il faudra que ça vienne.
-comme c'est un cône, ça aime bien les coups de marteau dans l'axe (sur ton tube.

Bonne suite
Thib81

bonjour Thib81,
bien vu le cric bouteille je le garde pour un autre démontage

Mica

Bonjour à tous
Merci pour vos conseils, je me suis donc mis à fabriquer un montage et en quête d'un cric hydraulique peut large (88mm entre les 2 filetages D14)
Cette après midi je soude des écrous au bout de mes tirants, et j'installe le tout : ça donne ça


le cric que j'ai trouvé est un 6.5 tonnes dons autant dire que je partais confiant, mais j'ai eu beau forcer sur le cric et taper sur la plaque, rien n'a bougé !!!
Je précise car ce n'est pas trop visible sur la photo que le piston et le corps du cric appuie bien en bout de vilebrequin sans toucher au volant moteur.
Je suis donc un peu découragé, si je tape plus fort sur la plaque (avec une masse type pour enfoncer les barres à mines), est ce que je risque d'abimer les paliers de vilebrequin ou autre chose ?
Sinon je n'ai pas encore essayé de chauffer, mais vu la taille du volant je risque d'y passer des heures non ?

bonjour,
d'abord ne te décourage pas, il a mis 60 ans à se coincer, il te faudra moins pour l'enlever...
Ton écrou est-il bien desserré, on ne le voit pas sur la photo ?
Ton cric accepte il de fonctionner dans cette position ? Souvent la prise d'huile est en bas et ils aspirent de l'air d'où ma question suivante la poignée est vraiment dure à actionner ?
Un cric bouteille de 10 t coûte 30 € environ, peut être moins. Tu peux faire des entailles dans l'embase pour passer les tiges filetées.

Si tu connais quelqu'un qui a un enerpac (pompe + vérin), ça peut être la solution, sinon ça existe en chinois (chez worken par exemple).

En fait, j'ai détruit la pompe de mon cric 5t lorsque j'ai arraché le pignon de réducteur sur l'arbre de roue arrière, et j'ai emprunté à ma société un cric fog de 10t qui était assez mince pour passer entre les tirants.

Bon courage
Thib

Félicitations pour ce beau travail, pour le volant le chalumeau est peut-être indispensable hélas, perso- pour un cône je chauffe et je laisse refroidir naturellement, en laissant sous tension.
A suivre.Bon courage. michel

Merci pour ces encouragements
Pour répondre à vos question, l'écrou est bien libre et desserré de 3 ou 4 mm, le cric fonctionne normalement et est bien en tension, après il est vieux et je ne peut pas être sur que les 6.5tonnes annoncées y sont réellement (il ne laisse pas passer car le levier est dur et pas de fuite d'huile donc je suppose quand même qu'il est bon), je vais réfléchir pour un cric plus costaud et sinon je tenterai le chalumeau, à bientôt

bon courage, j'ai oublié de te préciser que pendant que je laisse refroidir je pulvérise du W40 à grande dose, la chaleur fait remonter le W40, cela ne sent pas bon, si le volant ne lâche pas c'est sur le cône femelle dans ce cas le volant qu'il faut frapper le plus prés possible de la partie mâle, un bon jet et un bon marteau.
Bon courage. michel

Bonjour à tous
Je reviens vers vous après deux mois et avec de bonnes nouvelles
Cela à nécessité l'emploi de moyens conséquents dont l'achat d'un chalumeau
On peut voir la technique finale qui m'a permis d'arracher ce fumier de volant, qui combine chauffe importante du volant, arrosage soutenus au transyl, traction avec un cric 6.5 tonnes et frappe avec un jet et une massette qui m'ont permis de réussir

je précise que chacune de ces techniques utilisées séparément n'ont absolument rien données

une fois le volant décollé voici l'état des lieux

vue intérieur du volant


vue côté moteur


vue de la plaque et du joint


vue du moteur sans la plaque/joint


les dimensions du joint sont 64x85x10 donc je vais commander un joint spi correspondant

en espérant que tout ce travail et ces descriptions puissent servir à d'autres passionnés

Amicalement

Bonjour Mica,
Trés beau reportage, merci pour de futur adhérents qui auront ce genre de travail à faire.
Souvent c'est plus simple, mais aucun cas est identique.
Il avait bien besoin d'être changé, il est bien usé et peut être dur et craquant.
Le remontage va être un jeu d'enfant surtout avec un bon nettoyage.
Bonne journée
Amicalement
Christian

félicitations et merci pour le reportage très complet, le cumul des méthodes t'a permis de faire venir le volant, la mécanique tracteur demande de l'outillage fait maison, comme tu l'as fait, du moins sur ces anciennes mécaniques, chalumeau, masse, vérin sont indispensable ainsi que de la ferraile de toute sorte, ne rien jeter, tout sert.
-peux tu me dire qu'elle est le produit que tu appelles: transyl, une sorte de W40
Félicitations et merci. michel

Merci pour ces compliments, ça fait toujours plaisir
Le joint était en effet craquant, la fuite venait bien de là
Pour le dégrippant, j'ai utilisé un liquide (pas un aérosol), c'est un liquide bleu transparent que l'on reçoit à mon boulot dans des jerricans, mais je suppose qu'il s'agit bien de produit de marque transyl (sur internet taper transyl-owatrol). Je trouve que ce produit à une meilleur pénétration que les produits "tout en 1" ou "5 en 1" qui sont très polyvalent mais qui avoue leurs limites pour le dégrippage (c'est mon avis personnel)

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merci pour cet info- je vide parfois des bombes complète de W40, je vais tester ce produit.

Bonne journée. michel

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merci pour cet info- je vide parfois des bombes complète de W40, je vais tester ce produit.

Bonjour,
DW40 produit d'utilisation trop générale
Transyl au top pour dégripper, j'ai des bidons venant des usines Pechiney des année 70-80, produit encore d'une efficacité redoutable

Mica